Όρθιοι όλοι οι δημοτικοί σύμβουλοι και στη μέση ο αντιδήμαρχος κ. Μπότος που τραβάει το δήμαρχο για να αποφύγει τα χειρότερα.

Με την παρουσία του εκπροσώπου του ΥΠΕΧΩΔΕ κ. Νασόπουλου στο Δημοτικό συμβούλιο έγινε ενημέρωση-διαβούλευση για τα σχέδια της κυβέρνησης για τους Νέους Αυτοκινητόδρομους και ειδικότερα την Δυτική Περιφερειακή Υμηττού που επηρεάζει άμεσα την Ηλιούπολη.

Χωρίς ενιαία άποψη η Ηλιούπολη, αγωνία και βροχή οι ερωτήσεις απο συμπολίτες μας, ένταση και ολιγόωρη διακοπή λόγω τεταμμένης ατμόσφαιρας.

Στην εισήγησή του ο δήμαρχος Γιάννης Αναγνώστου παρουσίασε τα σχέδια και είπε οτι "με την υπάρχουσα μελέτη γίνεται η καλύτερη προστασία του Υμηττού που θα μπορούσε να γίνει" και ζήτησε "η κατασκευή να ξεκινήσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα". Σαν επιπλέον παρέμβαση, ζήτησε να γίνει εμπλουτισμός με αυτόματο πότισμα των δέντρων που θα φυτευτούν γύρω από τον δρόμο. Ο αντιδήμαρχος Γαβριήλ Αραμπατζής παρέθεσε στατιστικά στοιχεία βάσει των οποίων εκτιμάται οτι η κίνηση στην Κατεχάκη θα μειωθεί κατα 25-30%. Είπε επίσης οτι το κόστος στα διόδια θα είναι 1 ευρώ.

Ακολούθησε ενημέρωση από τον εκπρόσωπο του ΥΠΕΧΩΔΕ που κινήθηκε στα πλαίσια των επίσημεων κειμένων (συνέντευξη Σουφλιά- Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων) και στη συνέχεια ακολούθησε βροχή ερωτήσεων απο τους συμπολίτες μας, και ολιγόωρη διακοπή όταν ένας πολίτης αποκάλεσε φασίστες τους της δημοτικής αρχής. Οι απαντήσεις του εκπροσώπου του ΥΠΕΧΩΔΕ σε γενικές γραμμές δεν ικανοποίησαν.

Στη συνέχεια έγιναν ερωτήσεις- τοποθετήσεις απο τους εκπροσώπους αλλά και πολλούς συμβούλους των δημοτικών παρατάξεων:
Ο επικεφαλής της Δημοτικής Αλλαγής Δημήτρης Πανταζόπουλος είπε οτι δύο βασικά προβλήματα της Ηλιούπολης δηλαδή η φόρτιση της Κατεχάκη και η υπερτοπική κίνηση δεν λύνονται, ενώ δεν υπάρχουν μέσα σταθερής τροχιάς στο έργο. Πρότεινε δε, στο επόμενο δίμηνο να γίνει δημόσια διαβούλευση σε 5 γειτονιές και μετά ανοιτό δημοτικό συμβούλιο όπου και τελικά θα διαμορφωθεί η τελική πρόταση του Δήμου.

Ο επικεφαλής της ΗΛΙΟΥ-Πόλις Κώστας Κονδύλης και σε σχέση με το σχέδιο για τον Υμηττό, με μια σειρά επιχειρημάτων αποκάλυψε τα σχέδια της κυβέρνησης για το τι πραγματικά εξυπηρετεί αυτός ο αυτοκινητόδρομος και πώς το όνειρο γίνεται εφιάλτης για την Ηλιούπολη ( εμπορευματοποίηση - καταστροφή Υμηττού, νομιμοποίηση ΚΥΤ, αύξηση της υπερτοπικής κίνησης, δημιουργία νέων δρόμων ταχείας κυκλοφορίας μέσα στην Ηλιούπολη, διατήρηση του υπερκορεσμού στην Κατεχάκη, εμπορευματοποίηση Ελληνικού) και κατήγγειλε την λογική της δημοτικής αρχής να υποβαθμίσει την συζήτηση. Πρότεινε δε να προχωρήσει η ενναλλακτική λύση Γ που αναφέρεται στην Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (υπόγεια σήραγγα κάτω από την Ηλιούπολη από τον κόμβο Σακκέτα με εξόδους στη Βουλιαγμένης.

Ο Λευτέρης Μακρυκώστας, εκπρόσωπος ης Δημοκρατικής Ενότητας, ενώ στην αρχή είπε οτι απο τα παραδείγματα μεγάλων πόλεων (Παρίσι, Λονδίνο, Ρώμη) οι περιφερειακοί δεν λύνουν το πρόβλημα, και οτι τα αφεντικά θέλουν τα αυτοκίνητα για να υπάρχει κατανάλωση, τελικά συμφώνησε με την κατασκευή του δρόμου, με την προυπόθεση όμως το έργο να κατασκευαστεί από το δημόσιο και να μην υπάρχουν διόδια.