Πρόκληση το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας
Ωραία ακούγονται όλα αυτά. Και πώς θα γίνουν όμως; Ο κ. Υπουργός υπόσχεται μια «…στροφή προς ένα νέο πρότυπο βιώσιμης οικιστικής ανάπτυξης…».« Βασικό ζητούμενο είναι η βιώσιμη ανάπτυξη σε αρμονία με τον διεθνή ρόλο της Αθήνας ως Μητροπολιτική περιοχή της Ευρώπης»( Όπως διαπιστώνετε η βιώσιμη ανάπτυξη της βιώσιμης πόλης, πάει και έρχεται).
Πάμε παρακάτω.Όλοι οι σχεδιασμοί του υπουργού περιλαμβάνονται στους εξής άξονες:-Ενίσχυση της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος (αστικού και περιαστικού).-Περιορισμός της αστικής εξάπλωσης με βάση ένα πολυκεντρικό πρότυπο αστικής ανάπτυξης.-Αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός της παραγωγικής βάσης της Αττικής για την ανάδειξή της σε οικονομικό κέντρο διεθνούς κύρους.-Ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής της πόλης.-Ανάδειξη της Αττικής σε σύγχρονη πολιτιστική Μητρόπολη διεθνούς ακτινοβολίας.-Ολοκλήρωση της οργάνωσης ενός φιλικού προς το περιβάλλον συστήματος μεταφορών στην Αττική.-Προώθηση της συνεργασίας και της συμμετοχής.
Αυτά ακούγονται ακόμα πιο ωραία από τα προηγούμενα. Κι’ όπως έλεγαν οι παλιότεροι, με λόγια και με λόγια φτιάχνεις ανώγια και κατώγια…
Πίσω όμως από κούφια λόγια και ανέξοδες διακηρύξεις, η πραγματικότητα που ζούμε είναι αμείλικτη και συμβαδίζει με τους πραγματικούς σχεδιασμούς του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και του επιτελείου του:
- Η Αθήνα επεκτείνεται αδιάκοπα, νόμιμα ή αυθαίρετα προς όλες τις κατευθύνσεις - Ο πληθυσμός του πολεοδομικού συγκροτήματος της πρωτεύουσας είναι σήμερα πάνω από τον μισό πληθυσμό της χώρας- Οι οικονομικές δραστηριότητες δεν αποκεντρώνονται αλλά συγκεντρώνονται όλο και περισσότερο στην Αττική.- Το φυσικό περιβάλλον όχι μόνο δεν προστατεύεται, αλλά λεηλατείται από κάθε είδους μεγάλα και μικρότερα συμφέροντα- Η παραγωγική βάση της Αττικής ( πρωτογενής και δευτερογενής τομέας) συρρικνώνεται- H κοινωνική συνοχή της πόλης χάνεται, η συνεργασία και η συμμετοχή αποθαρρύνεται. - Το σύστημα μεταφορών στην Αττική εξακολουθεί να στηρίζεται στην κυριαρχία του Ι.Χ αυτοκίνητου.
Με το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο του κ.Σουφλιά, υπολογίζεται ότι εντάσσονται στο Σχέδιο Πόλεως πάνω από 200.000 στρέμματα, κυρίως γεωργικής γής. Ηδη η πολεοδομημένη γη και οι προβλεπόμενες οικιστικές επεκτάσεις αντιστοιχούν στο 20% της επιφάνειας της Αττικής. Ακόμα και αν καλυφθεί το 60% της θεσμοθετημένης δόμησης, η επιφάνεια θα είναι αρκετή για να καλύψει τις στεγαστικές ανάγκες 8 εκατ. κατοίκων…Η Πεντέλη εξακολουθεί να χτίζεται συστηματικά, νομότυπα ή αυθαίρετα. Στα όρια Πικερμίου και Ραφήνας, Οικοδομικοί Συνεταιρισμοί αγωνίζονται να χτίσουν μια νέα πόλη 10.000 κατοίκων, ενάντια στις αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας Στην Πάρνηθα, μετά τα κροκοδείλια δάκρυα του καλοκαιριού του 2007, προωθείται η κατασκεύη μιας «Τεχνόπολης» καθώς και η επέκταση της δόμησης των εγκαταστάσεων του Καζίνο και του Μον Παρνές.Στον Υμηττό, ο οποίος θεωρείται πλέον ένα ενοχλητικό φυσικό εμπόδιο μεταξύ του υπερδομημένου λεκανοπέδιου της Αθήνας και του υπό ραγδαία «ανάπτυξη» κάμπου των Μεσογείων, προωθείται η έγκριση ενός Προεδρικού Διατάγματος που αντιμετωπίζει τον μισό ορεινό όγκο ως «περιαστικό –θεματικό πάρκο» και δίνει την δυνατότητα να χτιστούν διάφορες «κοινωφελείς» εγκαταστάσεις. Ταυτόχρονα, ένα εκτεταμένο δίκτυο νέων αυτοκινητόδρομων, προβλέπεται να τον διασχίσει επιφανειακά και υπόγεια.
Επισημαίνεται ότι με το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο του κ. Σουφλιά προαναγγέλλεται η «νομιμοποίηση» του έργου «Νέοι αυτοκινητόδρομοι Αττικής», οι οποίοι σύμφωνα με τις δηλώσεις του υπουργού θα δημοπρατηθούν τον προσεχή Μάϊο, άν και δεν είναι θεσμοθετημένοι στο ισχύον Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας. Ακόμη , ο υπουργός μιλά για «περίοδο διαβούλευσης» μέχρι τον Σεπτέμβρη, η οποία ωστόσο, όσον αφορά τους αυτοκινητόδρομους, έχει ήδη λήξει από τα τέλη Μαρτίου…
Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε ότι, για να θολώσει τα νερά ο κ. Σουφλιάς, μιλάει για την ανάπτυξη την επόμενη 20ετία ενός εκτεταμένου δικτύου Μετρό 8 γραμμών συνολικού μήκους 220 χιλιομέτρων και 200 σταθμών, ενώ προγραμματίζει άμεσα 90 χιλιόμετρα νέων αυτοκινητόδρομων στην Αττική…
* Aναδημοσίευση από την «Εποχή» 18.4.09
