email:baltas94[at]otenet.gr
Μια σημαντική και καθοριστική διαδικασία εξελίσσεται από τις αρχές Απριλίου στη πόλη της Ηλιούπολης και τους άλλους , παρά τον Υμηττό , Δήμους.
Πρόκειται για τη διαβούλευση επί των προτεινομένων , από το ΥΠΕΧΩΔΕ, σχεδίων επέκτασης της περιφερειακής Υμηττού. Το έργο είναι μεγάλο και θα επηρεάσει τη ζωή της πό λης μας για δεκαετίες ολόκληρες. Υποχρέωση της πολιτείας είναι , πριν προχωρήσει στην ανάθεση του έργου , να θέση τα σχέδια υπόψη των τοπικών κοινωνιών και να ακούσει τυχόν προτάσεις , ενστάσεις , ακόμα και αντιρρήσεις που θα είχαν δήμοι , κοινωνικοί φορείς, ακόμα και μεμονωμένοι πολίτες. Η διαδικασία αυτή εκφράζεται με τον όρο «διαβούλευση» και προκειμένου να υλοποιηθεί , ο νομοθέτης ορίζει ως αρκετό χρονικό διάστημα τους δύο μήνες. Σύμφωνα με πληροφορίες με ένα δημοτικό συμβούλιο στο τέλος Απριλίου θα κλείσει και τυπικά ο κύκλος της διαβούλευσης για το Δήμο Ηλιούπολης και θα πληρωθεί και το γράμμα του νόμου . Είναι τόσο καλά διαρθρωμένη η κοινωνία μας που δύο μήνες είναι αρκετός χρόνος για ένα τόσο σοβαρό θέμα…..!!
Παρακολούθησα την όλη διαδικασία της «διαβούλευσης», όπως αυτή υλοποιήθηκε μέχρι σήμερα στην Ηλιούπολη και καταθέτω τις παρατηρήσεις μου ως συμβολή στην διαβούλευση ενός πολίτη .
Το πρώτο θέμα που αναδείχτηκε , η μη συμμετοχή του κόσμου! Σε μια πόλη 100.000 κατοίκων – πολιτών 300 περίπου πολίτες ,οι ίδιοι και οι ίδιοι σχολίασε κάποιος, διαμοιράστηκαν σε τέσσερεις συγκεντρώσεις «ενεργούς συμμετοχής» στη διαβούλευση . Η «πρωτοπορία» των 300 , χωρισμένη σε τέσσερεις διαφορετικές προσεγγίσεις του θέματος εξέφραζε , κατά περίπτωση , το σύνολο του Ηλιουπολιτών πολιτών και μιλούσε εκ μέρους του. Με τη σειρά τους οι υπόλοιποι πολίτες απολάμβαναν την πολυθρόνα ή έβραζαν στη «κρίση» τους Αυτοί ….,αργότερα θα πετροβολούν τους κακούς…αρμόδιους .
Το δεύτερο θέμα είναι οι ίδιες οι προτάσεις που ακουστήκανε , από αυτούς τους ολιγάριθμους πολίτες , που αξίζουν συγχαρητήρια γιατί διαθέσανε προσωπικό τους χρόνο για μια κοινή υπόθεση.
Η πρώτη πρόταση που διατυπώνεται είναι η πρόταση της Δημοτικής αρχής που πανυγηρίζει για την υπογειοποίηση μεγάλου μέρους του αυτοκινητοδρόμου. Κατά ένα μέρος η Δημοτική αρχή έχει δίκιο σε σχέση με την παλαιότερη πρόταση της επιφανειακής κατασκευής του δρόμου. Αρκεί όμως αυτό κ. Αναγνώστου ; Το πρόβλημα του εφιάλτη της Ε. Βενιζέλου παραμένει ! Η λύση , μετά , να φύγει η Ε. Βενιζέλου από το ΥΠΕΧΩΔΕ και να γίνει οδός Δημοτικής Ευθύνης , γνωρίζεται πολύ καλά πως είναι αδύνατη δεν συνιστά καμιά πρόταση..
Η δεύτερη πρόταση , συνδυασμού της κατασκευής του δρόμου με ανταποδοτικά έργα επίλυσης της κυκλοφοριακού προβλήματος της Ηλιούπολης , εκφράστηκε από την παράταξη του κ. Κώστα Κονδύλη. Προτάσσει την ανάγκη επίλυσης του κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης με υπογειοποίηση της σημερινής Κατεχάκη (Ε. Βενιζέλου ) και υπόγεια σύνδεσή της με την Βουλιαγμένης καθώς και την υπογειοποίηση της εξόδου στον ημικόμβο της Ηλιούπολης μέχρι τη Βουλιαγμένης επίσης.
Η Τρίτη λύση που χάριν συντομίας την αναφέρω σαν πρόταση Τότσικα είναι η πλέον ολοκληρωμένη πρόταση που επιλύει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Ηλιούπολης , αποκλείει την κατασκευή του Νέου Αυτοκινητόδρομου ως περιττού , απαιτεί όμως ως προϋπόθεση τη χάραξη μια νέας πολιτικής περιορισμού της χρήσης του ΙΧ αυτοκινήτου και ανάπτυξης των μέσων μαζικής μεταφοράς. Με τα σημερινά όμως δεδομένα σε καμία περίπτωση δεν επιλύει το πρόβλημα της υπερτοπικής κυκλοφορίας .
Η τέταρτη πρόταση όπως αυτή εκφράστηκε , τεχνικά άρτια ως προς την παρουσίαση , από την Δημοτική Αλλαγή δεν ακουμπάει το πρόβλημα της υπερτοπικής κίνησης που θα συνεχίσει να χωρίζει τη πόλη στα δύο και ζητάει την υπογειοποίηση από την έξοδο στον ημικόμβο μέχρι τη βουλιαγμένης . Οι προτάσεις για τραμ και εσωτερική συγκοινωνία είναι άλλο τελείως πρόβλημα και σε καμία περίπτωση δεν συνδέονται με το , υπό διαβούλευση , θέμα.
Σε κάθε περίπτωση η κίνηση ενεργών πολιτών με τον κ. Τότσικα φαίνεται να παρακολουθεί τη διαδικασία διαβούλευσης με μελετημένες και ιδιαίτερα πολιτικές προτάσεις.
Η πρόταση του κ Κονδύλη φαίνεται ως ρεαλιστική και αποτελεσματική πρόταση, προσκρούει όμως στην ανάγκη βιωσιμότητας του έργου του νέου αυτοκινητοδρόμου . Το έργο βασίζεται στην είσπραξη διοδίων και για να οδηγηθεί , «σπρωχτεί» ο πολίτης στη επιλογή του δρόμου με διόδια ,οι άλλες επιλογές του, πρέπει να είναι εφιαλτικές.
Ένα ερώτημα που είναι καθοριστικό προς τους μελετητές – ΥΠΕΧΩΔΕ αλλά και στους ειδικούς που χρησιμοποιούνται στα ΠΑΝΕΛ των συζητήσεων είναι: Αν το έργο δεν γινότανε με συμμετοχή και εκμετάλλευση του ιδιωτικού τομέα και δεν προέβλεπε ιδιωτικά διόδια , θα είχε την ίδια χάραξη ; Εγώ απαντώ ασφαλώς όχι! Για να γίνει κατανοητή η ,κατηγορηματική ,απάντηση μου στο προηγούμενο ερώτημα διατυπώνω και τα ακόλουθα ερωτήματα που δεν συζητήθηκαν όσο έπρεπε .
Δεύτερο ερώτημα : ενοχλείται το έργο αν , από τις Δημόσιες εθνικές επενδύσεις, προγραμματιστεί η υπογειοποίηση της κατεχάκη από τον κόμβο Βύρωνα μέχρι την Αναστάσεως και από την Αναστάσεως μέχρι τη Βουλιαγμένης ; (πρόταση Τότσικα –Κονδύλη)
Τρίτο ερώτημα : Γιατί αποκλείστηκε η σήραγγα Νεκροταφείο Αργυρούπολης – Παιανία και σύνδεση με την Αττική οδό στη έξοδο 20 όπως προβλεπότανε και η οποπία θα ανέστρεφε μεγάλο φορτίο κυκλοφορίας ;
Τέταρτο ερώτημα : Γιατί δεν προβλέπεται επέκταση του ΜΕΤΡΟ δια της σήραγγας Αργυρούπολης –Παιανίας μέχρι το Αεροδρόμιο ;
Το κόστος των έργων είναι πράγματι μεγάλο και κάποιοι φροντίζουν οι παραπάνω προτάσεις να μοιάζουν ουτοπικές . Στη πραγματικότητα , κάθε άλλο παρά ουτοπικές είναι , απλά δεν «σπρώχνουν» τους πολίτες –οδηγούς στη γρήγορη και μεγάλη κερδοφορία της «δήθεν επένδυσης» τους.
Τα παραπάνω για να συζητηθούν , η διαβούλευση έπρεπε να αποτελεί ουσιαστική αναγκαιότητα της όλης διαδικασίας και όχι τυπική αναγκαιότητα . Η διαβούλευση και μιλάμε για ουσιαστική διαβούλευση , είναι κατ΄εξοχήν πολιτικό θέμα που το αποφεύγει όχι μόνο η κυβέρνηση αλλά και η αντιπολίτευση στο σύνολό της .
Κλείνοντας την κατάθεση των προβληματισμών μου σημειώνω πως το έργο θα κάνει αρκετά χρόνια να γίνει . Είναι βέβαιο πως ο Καποδίστριας 2 θα έλθει νωρίτερα από το ίδιο το έργο . Οι σημερινές κακές λύσεις στο σχεδιασμό του έργου ΔΕΝ θα είναι υπόθεση των Ηλιουπολιτών ή των Αργυρουπολιτών αλλά των πολιτών του ενός και ευρύτερου Δημοτικού φορέα που μάλλον θα δημιουργηθεί. Ο τότε Δήμαρχος και δημοτικές παρατάξεις θα διαπιστώνουν και θα ζουν τη αποτελέσματα της διαστρέβλωσης της έννοιας ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ σήμερα ! Βέβαια διαβούλευση σημαίνει και ραδιουργώ, σκευωρώ , μηχανεύομαι!!
Λέτε να μας λένε την αλήθεια οι άνθρωποι και άλλα καταλαβαίνομε !
Γιώργος Μπαλτάς
12 Απριλίου 2009
